记者 | 潘金花
一个月后本来将抵达美国西海岸及墨西哥湾港口的4000万桶沙特原油，可能要在海上再“漂”一段时日了。
据路透社4月22日征引船运和交易职业音讯报导，因为美国方案制止从沙特进口原油，沙特正在考虑更改约20艘油轮的航线。
船运多个方面数据显现，19艘装载量均达200万桶的超大型油轮（VLCC）正在驶向美国海岸。还有3艘相同为沙特租借的油轮则已经在墨西哥湾港口抛锚。
但是美国的储油罐已难以容下这4000万桶原油。因为全球出行因疫情削减，用油需求已大幅下降，炼油厂及储油设备均已进入了“油满为患”的状况。
美国动力信息管理局多个方面数据显现，到17日，西海岸与墨西哥湾储油空间的占用率已到达66%与58%，WTI原油交割地——俄克拉何马州库欣区域的罐容也将在未来几周耗尽。
本周，美油5月期货便曾报收-38美元/桶，有史以来初次跌至负值，意味着假如履行合约，卖家有必要倒贴才能让买家把原油买走。与此一起，6月期货也暴降43%，创1999年2月以来收盘新低。
美国官员日前已表态称，政府正在考虑拒收这批原油，或是对其施加关税。最大原油产地德克萨斯州的参议员泰德·克鲁兹（Ted Cruz）乃至直接喊话沙特：“那些油轮赶忙给我调头。”
据船运音讯人士泄漏，沙特已正在讨论改道油轮的可能性。
沙特阿美公司（Saudi Aramco）在发给路透社的声明中写道，公司许诺恪守长时间合同，在4月、5月、6月交给原油，一起也给予“在全球多地具有炼油厂的大型客户挑选交给地址的权力，改变油轮目的地是惯例的操作”。
彭博新闻社
21日指出，沙特一般是在出口码头出售原油。但在3月装载的油轮之中，有4艘为沙特国家航运公司巴赫里（Bahri）一切，而在其他10艘4月启航的油轮之中，也有8艘为巴赫里租借的油轮，这在某种程度上预示着其中有部分原油在脱离沙特前或还未经出售。
一些石油交易员估计，这些油轮或将改道欧洲和亚洲商场。虽然欧洲的罐容也已紧急，但若沙特给出非常低的价格，买家仍会承受。不过，其他商场能够接收的原油仍非常有限。世界动力署（IEA）本周已宣布正告，全球储油空间或将在5月底到达极限。
沙特的另一个选项是将油留在油轮里。路透社指出，沙特上月在租借油轮时就曾与油轮一切者洽谈此事，但因为运费飞涨，后者并不肯油轮被占用。
实际上，现在在海上漂浮着的许多超大型油轮，都装满了产自沙特的原油。《华尔街日报》21日征引沙特官员的话称，在全球约750艘超大型油轮中，已有约80艘被用来储油，相当于每10艘之中，就有至少1艘是“海上储油罐”。
路透社
17日曾征引船运职业音讯称，超大型油轮所贮存的油量现已到达1.6亿桶，用于储油的油轮数目达60艘，比月初时翻了一倍。全球航运巨子Clarksons Platou公司的剖析师则在21日的研究报告中称，贮存在海上的石油总计已增至2.5亿桶。
上一次浮式储油量到达相似水平仍是在2009年。受金融危机影响，世界油价在2008年12月创下每桶33美元的贱价，石油交易商尔后在海上贮存了超越1亿桶的原油。
剖析人士估计，因为石油产值继续高于需求，未来或将有约100至200艘超大型油轮会被用来储油。一位不肯泄漏名字的IEA高级官员告知《华尔街日报》，将有多达15%的油轮总容量能够用于浮式储油，供给相当于3.2亿桶石油的空间。
不过，无论是改道仍是在油轮储油，沙特都不可避免地要开销一大笔费用。近来，因为需求大增，超大型油轮的租借费一直在上涨，3月一度飙升至每日近30万美元。路透社指出，按其时的费率核算，沙特在油轮停留海上期间，每日估计将需付出约25万美元的逾期费。
虽然现在租借费已有所降温，从数据上看仍非常惊人。美国杰富瑞金融集团剖析师兰迪·吉凡斯（Randy Giveans）本周表明，现在租借一艘超大型油轮半年和一年的均匀每日费率约为10万和7.25万美元，远超一年前的2.9万和3.05万美元。现期租借费则上涨了5倍，每日达15万美元。
