继上一年被世界航协“封杀”后，从前的旅行业龙头腾邦世界债款危险继续攀升，又迎来了新窘境。
4月21日晚间，腾邦世界发布《关于公司被债权人请求破产清算的提示性布告》，称公司于4月17日收到广东省深圳市中级人民法院的《通知书》，请求人中信银行深圳分行请求对公司破产清算。现在上市公司正活跃与债权人进行交流。
2018年7月，腾邦世界与中信银行深圳分行签定《归纳授信合同》及补充协议，中信银行向上市公司发放了3亿元告贷，但该合同在2019年7月4日到期，到现在，告贷本金及相应的利息和罚息均未归还。
这仅仅腾邦世界债款危机的冰山一角。据21世纪经济报导记者不彻底统计，到现在腾邦世界触及的未清偿告贷迫临30亿元。
到2019年三季度末，腾邦世界还有41504户普通股股东，前十大股东中还不乏建信基金、中心汇金、嘉实基金、国信证券等国内闻名组织，这四家组织投资人别离持有腾邦世界1243.20万股、1230.39万股、367.18万股、288.46万股。一旦腾邦世界被请求破产清算，这些股东假设没有“逃离”，或将血本无归。
近30亿债款待偿
自2018年资金链危机迸发以来，腾邦世界就一向阴云笼罩。4月22日，腾邦世界股价跌停，收于3.09元/股，2019年至今，腾邦世界股价累计已跌落65.59%。
前一日晚间布告的被破产清算请求书，彻底引爆了腾邦世界的债款危机。依据其《2019年成绩快报》显现，到2019年底，腾邦世界总负债高达55.29亿元。其间，不少负债逾期，使得公司面对很多诉讼。
早在2019年12月31日，腾邦世界就由于4.29亿元的涉诉金额，被冻住了68个银行账户，随后，腾邦世界在回复深交所问询时指出，除了68个账户已发表涉诉债款外，公司于2019年到期的债款还有14.11亿元，这中心还包含非银组织2.75亿元，银行11.36亿元；即将于2020年到期的债款则有13.63亿元，将于2021年、2022年到期的债款别离为4000万元和8971.29万元。四年内未清偿债款算计29.03亿元。
除了上文说到的中信银行之外，腾邦世界现在已到期未清偿告贷的债权人还包含长沙银行、远东世界租借、厦门世界银行、广州农商行、兴业银行等。
现在，腾邦世界揭露的累计诉讼金额还在快速攀升。到2020年4月15日已达到17.44亿元。诉讼案子均为运营性诉讼，其间金融组织涉诉案子诉讼金额为14.87亿元，占算计诉讼金额的份额为 85.68%。
债款危机缠身的另一面，上市公司的主营事务也被拖垮。2019年6月，因BSP（Billingand Settlement Plan，即开账与结算方案）票款欠款，世界航协停止了与腾邦世界5家子公司签署的客运出售署理协议，并撤销5家子公司的世界航协认可客运署理人资历，这一招使得腾邦世界中心事务——机票代销网络直接停摆。
由于公司机票预订系统现已无法处理相关事务，腾邦世界系统内很多机票署理商的资金被冻住，退票也无法处理，不少二级署理商曾奔赴腾邦世界总部“索债”。4月22日，21世纪经济报导记者咨询此前参加追讨的多名署理商发现，时至今日，不少中小署理商的欠款还未归还。
由于不能选用BSP与航司之间的结算方法收买机票，腾邦世界只能经过向其他署理方、第三方渠道、航空公司等机票供货商选用现结或预充值等其他结算方法收买机票对外出售。
而受制于公司资金流动性严重以及机票收买结算方法的约束，腾邦世界机票事务大幅度削减，运营收入也大幅度下降，导致公司机票事务呈现亏本。经公司财政部门开始测算，2019年度公司机票事务估计亏本金额约为1.9亿元人民币。2019年，腾邦世界营收下滑三成，净利润亏本15.79亿元。
2019年8月，腾邦世界宣告与中科建业签定表决权托付协议，但中科建业只许诺资源共享，不对公司盈亏担任，且每年从上市公司处收取2000万元“办理费”，不过，8个月过去了，中科建业一向没有对公司带来任何实质性的资源或资金。
4月22日，21世纪经济报导记者曾多次致电腾邦世界证券部，但电话一向无法拨通，此外，记者也向公司官方联络邮箱发去采访函，但到发稿时均未收到回复。
子公司“失控”罗生门
债款与成绩欠安的夹攻之下，腾邦世界近来还曝出了另一桩“丑闻”，或再给股东带来“丧命一击”。
在发布被请求破产清算布告的前一天，腾邦世界发布关于子公司喜游国旅失掉操控的布告，称后者回绝合作公司及年审会计师对其2019 年度财政报表的现场审计工作，公司对其已失掉操控。
但4月22日，21世纪经济报导记者联系到喜游国旅董事长史进，其却否认了喜游国旅不合作上市公司审计一事，并称“喜游底子没有脱离上市公司的操控”。
“喜游一向在上市公司系统内，咱们一向都在腾邦那里上班、工作，一切的财政都是上市公司在监管。财政、资金一向都是上市公司在办理，并不受咱们操控。”史进回应道。
此外，史进还泄漏，喜游国旅现在因受上市公司资金链严重以及战略失误等影响，事务现已阻滞。
“喜游事务从上一年10月份全停了，12月份（腾邦旗下）旅行集团也彻底停掉了，现在喜游和旅行集团的薪酬一向都被拖欠没有发放，整个公司彻底是由于资金链的开裂停下来的。可是喜游和旅行集团一些在外地的部属分、子公司在其时是运营状况的，不过由于疫情影响，现在也停了。”史进说道。
据史进介绍，在喜游国旅被上市公司并入之后，一方面，腾邦世界不断占用喜游国旅的资金，另一方面，进入腾邦世界之后，公司改动战略做大事务规划，但最终因资金跟不上而面对窘境。
现在，上市公司还未就喜游国旅一事做出回应，不过，在公司第四届董事会第二十八次（暂时）会议审议《关于子公司喜游国旅失掉操控的方案》时，公司董事兼总经理乔海直接投出了弃权票，理由之一为“此事发作始末自己均不了解无法鉴别”。
依据揭露材料显现，喜游国旅是腾邦世界2018年6月收买并表的子公司，增资、收买本钱算计3.7亿元。2018年7-12月、2019年前三季度，喜游国旅别离完成运营收入7.11亿元、8.12亿元，占上市公司总营收的份额为14.55%、25.65%，别离完成净利润893.51万元、1695.86万元，不过，2019年1-9月腾邦世界呈现亏本。
整体而言，喜游国旅的运营收入占上市公司的比重较高，华南一家会计师事务所人士对记者指出：“如果是具有严重影响的子公司不合作审计工作，审计组织可能会出具无法表明定见。”
