腾讯新闻《一线》 纪振宇 4月20日发自硅谷
因为新冠疫情在全球的暴虐导致原油需求大幅减少，令油价呈现历史性暴降。20日当天，5月份交给的WTI原油期货价格跌落至每桶-37.63美元，关于大型客机制造商波音和空客而言，油价的大幅下挫更是带来落井下石般的冲击。
在曩昔的10几年中，更经济省油的新机型一直是波音和空客研制、推行的要点，包含制造商和航空公司都以为，未来燃油功率更佳的机型将是干流。现实也验证了这一点，从2008年金融危机以来，油价一路上涨，燃油功率高的客机成为商场中的干流，例如空客A320neo以及波音 737 Max等，均是这一趋势下的产品。
但新冠疫情打破了这一抱负中的趋势，油价大幅跌落，实际上，航油的价格比一般汽油、柴油要接受更重的下行压力。依据标普全球普氏的估计，在第二季度，航油的需求将同比跌落47%，几乎是汽油需求下滑的2倍，柴油需求下滑的3倍。本年以来，美国航油的价格已跌落超越65%。
大型客机的首要客户—个大航空公司现在面对运营窘境，因为大规模的停航办法，航空公司的航线和客户量急剧减少，很多的客机只能搁置在停机坪上，到4月15日，美国航空公司共搁置了超越2700架客机，占到客机总数的份额超越44%。
这一状况延缓了订货新客机的订单，有组织猜测，本年波音和空客将面对超越1000架客机的订单撤销，上一年这两家制造商共获得了681个订单。波音从上一年起因为遭到旗下737Max机型毛病的影响，订单现已有所缩水，空客在本月初表明，将减少三分之一的客机出产率，以应对“由新冠疫情带来的新的商场环境”。
本年以来，波音市值现已缩水超越一半，20日当天，遭到国家开发银行金融租借公司撤销29架波音737 Max机型的影响，波音股价持续跌落超越3%。上星期五，通用航空服务公司也撤销了69架波音737 Max机型的订单。
但即便在需求明显下滑的状况下，波音仍然坚持开工，本周起，波音坐落西雅图的工厂约27000名工人将在严厉的体温监控和防护办法下，逐步回归出产作业。
